Науково-дослідний центр компанії Opet Fuchs постійно працює над вдосконаленням рецептур мастильних матеріалів ТМ Opet, що відповідно відображається у зміні технічної специфікації того чи іншого продукту.
Процес переходу від попередньої рецептури до нової не є миттєвим, тому на складі постачальника продукції ТМ Opet одночасно можуть бути присутні продукти, однакові за назвою, але з різними технічними специфікаціями на етикетці та/або у технічному описі продукту, розміщеному на офіційному сайті ТМ Opet.
Технічна інформація на корпоративному сайті ТМ Opet оновлюється щомісяця та/або по мірі того, як відбуваються ті чи інші зміни, що є типовим для компаній-виробників мастильних матеріалів.
З метою уникнення непорозумінь, перш за все, звертайте увагу на технічну специфікацію продукту, вказану на етикетці. br>
У випадку виникнення запитань відносно конкретного продукту та його технічної специфікації просимо звертатись до представників компанії імпортера ТМ Opet – ТОВ «Отокоч-Україна».
Інформація, що знаходиться на упаковці моторної оливи, містить важливі дані щодо її продуктивності. Зазвичай на упаковці повинна містись інформація стосовно п’яти наступних специфікацій: марка, вміст (мінеральний, синтетичний або на основі синтетичних речовин), показник в’язкості (напр. 5W-30, 10W-40), міжнародні специфікації (напр. API CK-4, ACEA C3), специфікація OEM (напр. MB-Approval 228.51, Volvo VDS- 4, VW 504 00/507 00).
Метою змащування є: зменшення тертя шляхом роз’єднання двох поверхонь одну від одної; шляхом змащення поверхні забезпечити полегшення руху; забезпечити охолодження; створюючи плівку на поверхні, забезпечити мінімізацію зносу та попередити виникнення корозії.
Оливи на основі синтетичних речовин – це оливи, отримані хімічним шляхом. Вони виготовлюються з метою змащування поверхонь, де отримані традиційним шляхом мінеральні оливи є недостатньо ефективними. Оливи на основі синтетичних речовин на відміну від мінеральних забезпечують більший рівень захисту при високих температурах, при низьких температурах формують більш легку текучість та прокачуваність, а під сильним тиском забезпечують більш стабільну міцність плівки та потребують більш тривалого інтервалу заміну в складних умовах роботи.
Це класифікація API, що використовується для автомобільних трансмісійних олив. Це трансмісійна олива з рівнем експлуатаційних властивостей MIL-L-2105 D, що зазвичай використовується в передачах з гіпоїдними конічними зубчастими колесами для важких умов експлуатації, а також містить присадки проти ударних та змінних навантажень під високим тиском. В API GL-5 міститься велика кількість протизадирних присадок, що забезпечує її застосування в важких умовах експлуатації. Якщо не вказано інше, олива зі рівнем API GL-5 не повинна використовуватися в місцях, де рекомендується застосування API GL-4. В зв’язку з тим, що API GL-5 містить велику кількість присадок високого тиску, може виникнути корозія кольорових металів.
Асоціація автомобільних інженерів (SAE) класифікує автомобільні трансмісійні оливи відповідно до їхніх кінематичних показників в’язкості при 100°C та властивостях прокачування при низьких температурах. Наприклад, автомобільна трансмісійна олива SAE 80W-90 характеризується показником кінематичної в’язкості «90» при 100°C. При збільшенні цієї цифри олива стає більш в’язкою, при зменшенні – навпаки. В той час, коли кінематична в’язкість трансмісійної оливи «90» при 100°C становить 13,50 - 18,50 cST, кінематична в’язкість трансмісійної оливи «140» при 100°C повинна знаходитись у діапазоні від 24,00 до 32,50 cST. Цифра зліва від літери «W» (Winter - зима) визначає ефективність трансмісійної оливи за низьких температур. Температура перекачування трансмісійної оливи «80W» -26 °C, тоді коли температура перекачування трансмісійної оливи «75W» становить -40 °C.