Автовиробники намагаються диктувати власні технічні специфікації на мастильні матеріали для трансмісій. При цьому виробників власне трансмісій у світі значно менше, ніж самих брендів комерційної техніки. Розглянемо основні специфікації та вимоги до трансмісійних олив, а також універсальні рішення і можливості уніфікації.
На противагу легковим автомобілям, традиційні гідромеханічні АКПП не здобули особливої популярності серед комерційного транспорту не в останню чергу через нижчий коефіцієнт корисної дії (ККД). Натомість в останні десятиліття широкого розповсюдження набули певні варіанти автоматизованих МКПП з різноманітними елементами керуванням, тобто так званим мехатроніком. При цьому основними мастильними матеріалами для таких автоматизованих трансмісій все ж залишаються оливи, призначені для механічних КПП.
Оливи для «механіки» і не тільки
Трансмісійні оливи розроблені спеціально для мащення вузлів та деталей КПП і диференціалів різноманітної техніки. Основоположними класифікаторами олив для МКПП (MTF) та диференціалів є специфікації SAE J306 (класифікація по в’язкості) та API GL (Gear Lubricants), на яких базуються переважно усі специфікації виробників автомобілів та трансмісій.
Діючим класом олив для КПП за API є GL-4. Ключовими вимогами до MTF є навантажувальна здатність разом зі стійкістю до зсуву та коефіцієнт тертя і захист від корозії. Тому оливи Opet FullGear за API GL-4 є основними для синхронізованих КПП, особливо в Європі, та призначені для роботи у трибках (шестернях) з циліндричними, спірально-конічними і деякими гіпоїдними зачепленнями за відносно помірних умов експлуатації.
Поряд з власними специфікаціями автовиробників на трансмісійні оливи фігурують технічні нормативи галузевих лідерів у області комплексних трансмісійних рішень, що часто застосовуються у моделях іменитих виробників вантажівок, наприклад ситуація по так званій великій «європейській сімці» приведена нижче.
|
ВУЗОЛ
|
MB
|
MAN
|
Renault Trucks
|
Volvo Trucks
|
Iveco
|
Scania
|
DAF
|
|
МКПП і АКПП
|
MB
|
ZF
|
ZF/Volvo
|
Volvo
|
ZF
|
Scania
|
ZF
|
|
Мости
|
MB
|
MAN
|
Arvin-Meritor
|
Arvin-Meritor
|
Arvin-Meritor
|
Scania
|
Arvin-Meritor
|
Окрім задоволення практично усіх вимог вищевказаних європейських виробників, оливи Opet є мастильними матеріалами першого заповнення та гарантійного обслуговування для трансмісій та двигунів таких брендів як Ford, автобусів та військової техніки Otokar, спеціалізованих машин Case, New Holland та ряду інших.
Різняться вимоги автоматизованих КПП до олив від МКПП додатковим застосуванням специфічних продуктів гідравлічної актуації, що значно рідше підлягають заміні. Повністю синтетична олива Opet FullGear FRM 75W80 (API GL-4, MAN 341 Type Z4, ZF TE-ML 01L/02L/16K та Volvo 97307) особливо рекомендована для сервісного обслуговування DAF, MAN, Iveco, Renault Trucks та ін, у яких встановлені КПП виробництва ZF, у тому числі роботизовані, включаючи КПП з карбоновими синхронізаторами.
Також у цих автоматизованих і традиційних МКПП комерційної техніки можна застосовувати зі скороченими інтервалами оливи від Opet – FullGear EP 80W-90 та FullGear EP MT 80W. Останній продукт особливо рекомендований для КПП виробництва Eaton, встановлених у MAN та Mercedes-Benz. Щодо основної оливи для сучасних КПП Mercedes-Benz ─ Opet FullGear FRM MT 75W-90 виконує значення специфікації MB 235.11 та ряду інших.
На відміну від таких трансмісій, для традиційних АКПП комерційного транспорту з гідротрансформаторами надзвичайно важливими є в’язкісні властивості. Вимоги більшості «автоматів» задовольняють оливи Opet, а саме ATF DX III, ATF DX II та ATF XO з покращеними антиокислювальними властивостями згідно Allison TES-295, Volvo 97341, Voith H55.6336.xx та MAN 339 V2/Z2/Z11.
Оливи для «мостів», роздавальних коробок та універсальні
Opet пропонує високо функціональні оливи екстремального тиску (серія HYP EP - 75W90, 80W90, 85W140), що виникає при роботі гіпоїдних передач за жорстких умов експлуатації. Базові потреби таких редукторів описує експлуатаційна група GL-5 за API, що також задовольняє норми MIL-L-2105D.
Серед цілком синтетичних продуктів серії FRM у асортименті Opet для подовженого міжсервісного обслуговування або роботи у високонавантажених температурних режимах диференціалів комерційного транспорту присутня олива FullGear FRM MT-D 75W90, що виконує вимоги API GL-5, MAN 342 Type S1 та Scania STO 1:0. Однак за останньою специфікацією дозволено застосування не лише у мостах скандинавської марки, а й у МКПП. Для попередніх поколінь Scania типово застосовна олива Opet FullGear HYP Plus 85W140.
Відповідає широкому переліку стандартів SAE J2360, API GL-5/MT-1, MAN 342 TYPE M3, MB 235.20, STO 1:0, Arvin Meritor 0-76-D та ін. олива Fullgear HYP MT 80W-90. Цей мастильний матеріал, згідно API MT-1, призначений для використання у несинхронізованих МКПП вантажівок та автобусів і володіє кращими сумарними властивостями (термічна стабільність, протизношувальні властивості, збереження еластичності ущільнювачів) щодо олив класів якості API GL-1, 4 або 5. Не призначено для використання в синхронізованих КПП та не змішувати з моторними оливами там, де виробник допускає застосування моторних олив у трансмісії.
Виконує вимоги глобальної специфікації трансмісійних олив SAE J 2360 також Opet Fullgear FRM Plus 75W90. Окрім відповідності нормам MB 235.8, що описують характеристики оливи для практично усіх мостів Mercedes-Bens, цей мастильний матеріал включає вимоги стандартів ML-PRF-2105Е та API GL-5/GL-4/MT-1 + додаткових «польових» тестів і має максимально широке застосування у КПП, диференціалах та вузлах трансмісій MAN, Scania, DAF, Iveco, Volvo та інших. В свою чергу задовольняє параметри API GL-4 та GL-5 синтетична автомобільна трансмісійна олива Fullgear FRM 75W-90, призначена для МКПП та гіпоїдних передач комерційних транспортних засобів великої вантажопідйомності, що працюють в умовах високих навантажень. Особливий пакет легувальних додатків (присадок) дозволяє забезпечувати належну роботу трансмісій, оснащених синхронізаторами.
Визначені виробниками агрегатів вимоги фрикційних характеристик мостів, обладнаних самоблокуючими диференціалами (LSD), закладені у оливі Opet Fullgear LS 80W90, яка придатна також для диференціалів без механізму самостійного блокування. Разом з цим, продукт можна застосовувати у трансмісіях, для яких передбачені специфікації API GL–5, MAN 342 Type M1, MB 235.0, MIL-L-2105D, Voith 3.339 /3.325, Volvo 97316 /97310, а також мостах DAF, Arvin Meritor.
Широкий спектр високоякісних олив Opet задовольняє потреби різноманітних трансмісій комерційного транспорту, як гідромеханічних, роботизованих, так і простих високонавантажених МКПП, навіть за екстремальних умов та подовжених інтервалів обслуговування. Отримати практичні рекомендації щодо оптимального застосування та дізнатися повний перелік специфікацій продуктів FullGear та ATF можна у службі технічної підтримки Opet.
Повний перелік олив зазначено на офіційному сайті opet.ua.
Окрім того, на ресурсі розміщено розділ під назвою Академія мастильних матеріалів, що містить цікаву та потенційно корисну інформацію навіть для професіоналів, СТО та автомагазинів.
Щоб не пропускати актуальні новини та активності, долучайтеся до спільноти у Facebook .
Поширити
ПОВЕРНУТИСЯ ДО НОВИН